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在法订机票的必备技能：提防“猫腻”还要掌握“诀窍”
发布时间： 2015-08-14 来源：欧洲时报周刊 作者：
【欧洲时报记者伊婵编译报道】进入度假季，机票涨价了。法国《六千万消费者》杂志载文，提醒计划乘飞机出行者在买票前要“货比三家”，尤其是通过因特网订购时，应该反复对比各家标示的售价。不仅如此，各大小旅行社在网络上代售机票，其诚信程度大不相同。根据上述杂志的调查结果，在不同的网购代理行之间，消费者最终付出的机票钱数差额竟然可以达到30%。
网络价格≠实际价格
人们已经习惯使用因特网订购车、船票和旅馆，觉得它便捷，价格也比较便宜。然而，上得网来，旅行社的网店、航空公司的网站多得让人目不暇接，要觅得理想结果，颇费一番功夫。尤其还会出现令人奇怪的现象：在网上查到售价，却不能真正按这一数目买到手。同样买一张票，代理者不同，最终付出的钱款之间竟然能相差30%。消费者一般难以发现这个差额，因为一些“附带费用”是在其后添加上去的。
事实上，网购机票缺乏透明度。《六千万消费者》杂志的调查报告还表明，消费者从网上订购机票最后支付的款额，一般要比网上标示的价格高10%至20%之多。为此，在上网查看机票价格时，必须留心是否有附带的收费项目。有些代理行还会根据付款方式收取额外费用。
航空业务领域里，确定飞机票价格的方式本身就不透明，成为乘飞机出行者的难题。航空公司负责制订标价的部门，要根据航空业的供求形势来确定其认为最合适的标准，有时一天之内，不同时刻的票价都会变动，标价随时可能调整。全球范围内的航空业界都如此。对同一航班的飞行，因特网上标示的价格不同因而已成“常态”，只是一般人“少见多怪”，不了解内情罢了。
网上标示的机票价格不够透明，各家网站的行事作风也不同，有的透明度大一些，在首页就登出与实际价格近似的数字；例如Expedia和借助于Expedia服务机构的Voyages-SNCF，还有Ebookers
和Google Flight。价格比较网站Easyvoyage则与众不同，标示的价格高于乘客支付的实际数额，无需再添加费用。另有些则比较“含蓄”，要等到购买者快缴款时才亮出“附加项”费用，例如Liligo、Opodo、Edreams、Go
voyages、Lastminute和Bravefly等，最终还要收取“立案费”（frais de
dossier），或者根据顾客选择的支付方式，收取“服务费”（frais de service）
银行卡优惠有限度
网上最初标出的价目与乘客最终付款金额之间有差距这一现象，源于互联网上的激烈竞争。由Opodo、Edreams、Go voyages和Liligo联合组成的Odigeo集团曾坦率声言：“我们必须要有竞争优势，客户对机票价格是很敏感的”。为了招揽消费者，一些网站于是贴出“价格优惠票”的广告，但有附加条件，例如要求乘客必须使用某一特定类型的银行卡完成支付。为此，它们会在一段时期里跟某个银行卡集团建立合作伙伴关系，过一段时期又换一个。出售低价机票与限用某种银行卡付款，这二者之间有什么关系呢？天真的消费者确实一下子难以窥探。且让我们用以下两个例子来揭开其中的奥妙。
2015年4月，全国通行的“蓝卡”（carte bleue nationale）被“选中”。该种卡的持有者想买机票，在Go
voyages网上可享受20欧元的减价，在Bravofly网上得到降低24欧元的优惠，何乐而不为！问题在于，这种卡的发行范围很窄，有幸享受这一“减价”待遇的人数自然十分有限。
再看另一例：客户登上Opodo网站订购飞机票，如果使用Visa Entropay的银行卡付款，同样可以享受减24欧元的待遇。那么，谁在使用Visa
Entropay呢？Visa Entropay是种一次性号码的虚拟卡，只能在交易中一次性有效。谈到这种银行卡的使用者，Odigeo集团承认：“在我们的网站上，目前使用该卡的人数还很少”。银行界的消息来源也证实：“虚拟卡正在失去地盘，自2014年夏天以来，日益遇到黑客的攻击”。更有甚者，
Visa Entropay银行卡要从与电子卡（e-carte）连接的每一笔账户转账款额里抽取将近5%的份额。谁还愿意使用它呢？这不由让人怀疑，售标网站提出这种限用卡付款方式的真实目的，仅仅是在网上展示低价，却不想兑现的一种巧妙计策。万一真有客户选择通过Visa
Entropay操作，硬是要享受减价折扣呢？那也不要紧，还有一着棋在“把关”：凡使用Visa Entropay操作，必须严格遵守支付的规定，即每个季度不得超过一次！如此缜密防范消费者享受优惠，心机不可谓不深矣。
电商诱客“小心机”
网上机票代销点（les agences en ligne）和一些价格比较站（les comparateurs de
prix）之间的竞争也激烈异常。所有的代销网和一些价格比较网，譬如Kayak、Google
Flight，都竭尽全力亮出最有吸引力的价目，来促使顾客步步“点击”往前，最后成交。因为它们的收益建筑在成交数额提成之上。售出的票越多，回扣自然丰厚。Liligo和Easyvoyage一类的价格比较网，靠的是互联网上的点击次数，网民访问次数越多，获利越大。因为它们并不负责销售，只向网民提供信息，将他们引导到机票代销网点，因而这方面没有压力。
2014年，“反欺诈公署”大力展开行动，制止企业从事舞弊，勒令它们停止采用不良手段，向消费者推出夸大其词难以实现的机票价格。一些网点于是改变手法，采取更为巧妙和狡猾的方式，不经意的消费者很难发现其中奥妙：
买票前顾客希望“货比三家”得到优惠。网上代销商掌握这一心理，打出的价目表里花样百出，让消费者“雾里看花”，好不辛苦才达到目的。例如Ebooker网上标示的是“费用全包”（tous
frais compris），但千万别就此下单购买：仔细看了，您可能会在某个地方发现“*”号，它表示这种促销优惠价是需要使用网站指定的银行卡付款才可享受的。您喜欢Opodo、Go
voyages和Edreams网站吧？它们标示的价格经常比它者优惠。不过还是细心点好：醒目的最低价格边上，还有用很小字号列出的“注释”，那才是具体条件，不可不看的。瑞士人网站Bravofly做事更加“稳妥”，首页上看不到问题，当顾客进入第二页才发现还有“附加费用”。讲究效益的网主倒并不掩饰：消费者如果希望首页立即显示实际的机票价目，必须在网页关于付款方式的某某框架“打上勾”，接受代销商提出的条件。
最低价名不副实
《六千万消费者》杂志今年6月份刊登“最低价并不总名副其实”一文，指出各家网站标示票价的透明度不同。这里所谓“透明度”，是指首页上展示的数额与最后成交价之间的差距。
在这方面，Expedia、Voyages-SNCF和Ebookers三家代理行都没有离谱，二者间差距平均为0.5%至1%。价格比较网站Easyvoyages和Google
Flight两家显示的价目，出人意料都比实际付出的款额高。Easyvoyages的负责人解释说：“我们推荐给顾客的代销网站在银行卡收费、立案手续费，或其它等方面的附加费用各有自己的标准。我们仅以平均水平为据，因此有一定的差距。稍稍定得高些，还能给顾客一个小惊喜”。
但是，Bravofly代销网和Kayak价格比较网站等另外七家的做法，却与上述网站全然不同：它们在首页打出诱人的“优惠价”广告，然后添加出“立案费”、“服务费”，或是与使用银行卡相关的附带收费。诚然，这些追加收费条件在首页上可以看到，但用的都是小号字，Bravofly代销网则将其放在第2页面上。
因此，在属于Priceline/Booking
集团的Kayak网站上标示的机票价格，与最后成交顾客支付的款额之间，差距平均达到9.5%，Bravofly代销网的标示价与最终价的差距，高达21%。其它几个网站的平均差额比例为：17%（Lastminute）、16%（Edreams和Go
Voyages）、11.5%（Opodo）、11%（Liligo）。消费者不可不提高警惕。
上述文章又以“价格水平”为题，采集三个旅程的数据，将几个网站作了一番比较。在网络之战中，这一因素的重要性相当大。结果显示，Kayak、Liligo和Edreams三家标示的价格顺次最低。以“费用全包”为题审视，最佳网站是Expedia，然后是Kayak、Easyvoyage和Liligo。Bravofly位居最末。
再以巴黎 –
尼斯航线的实例为据，调查结果发现：最便宜的网站和最贵的网站之间，相差39欧元。如果是巴黎-罗马航线，差额则上升到47欧元。这些航线的票价都不足150欧元，差额之大实难让人接受。相比之下，乘坐巴黎-纽约航线，最便宜的网站和最贵的网站之间机票售价相差53欧元，但票价本身要500欧元，这一差额应该说并不过分。
通过调查可见，Bravofly网站最不可取，几乎所有航线在它这里的价格都比其它的贵。另外，一些廉价航空公司，例如服务欧洲的Easyjet和Ryanair、飞纽约的XLAirways，它们出售的机票全都靠谱，值得考虑，堪比本文所列的五大冠军Expedia、Easyvoyages、Google
Flyght、Kayak和Liligo。
了解机票价格的升降规律
飞机票的价格总在上上下下，只不过很少有人注意到。《消费指南》杂志曾在2014年10月至2015年2月五个月期间对四条从法国起飞的航线上的三家航空公司的票价作过一项调查，探究其令人目眩的涨跌规律。报告披露，这段时间里，同一航班的机票价格上下浮动共计34次，一张往返票价涨到顶时，涨幅竟达386%，可谓惊人。
一般的规律，航班在起飞前40天时，票价开始逐日上涨，到启程前最后几天更会飞涨。这源于“收益企划”（revenue
management）的经营理念，即以持续调整机票价格的方式，获求最大收益。所有的航空公司现今都无一例外地执行这种经营术。绝大部分航空企业单位专门招聘人员，日夜不停地调节机票价，及时谋取最高利润。“收益企划”班子多方收集信息，包括航班售出票数量、离启航日期尚余的天数，机舱满座率，当然更重要的是竞争对手售票态势。还有外界突发事件和形势，例如全球范围的展览、比赛；火山爆发、恐怖袭击等等。分析师综合情报，及时调价，从起始确定的价格到航班启程，一张票的售价起伏跌宕，会变化数十回。
《消费指南》杂志作的上述调查对象，是从法国起飞的四条航线上的三家航空公司的票价。航线中两条短途、一条中途、一条长途。两条从巴黎出发，两条从外省起飞，没有中转，全都直达往返。经营者是法航和Easyjet、Volotea两家廉价航空公司。且看下列数据变化：
短途航线一：法航，巴黎–波尔多，2015年3月6日起飞，3月8日回程
——去程票价（aller）：2014年10月6日定价为70欧元，2015年1月中下旬升为85欧，启航前10天跃到96欧，直至结束。
——回程票价（retour）：2014年10月6日定价91欧元，至同年11月中-12月中降到81欧元，12月中至2015年1月初，回升至94欧元，1月上旬到月底落到84欧元。这段时间里的波动幅度为10欧元左右。但从2015年2月起，价格一路上扬，从2月中旬的102欧元、110欧元直线上升，启程前10天时售价达到169欧元。
短途航线二：Volotea航空公司，南特–斯特拉斯堡，3月6日起飞，3月8日返回
——去程票价：2014年10月6日定价为55.99欧元，启程前三个月和两个月时，降到30欧元以下，随后开始上涨。启程前一个月开始跳跃式大涨，从55.99欧升为75.99欧、前三天高达146、126欧，启航前1天罕见地降到75.99欧元。
——回程票价情况相似：定价45.99欧元，由2014年10月6日起售，11月初升至55.99欧，12月开始下降，启程前92天和57天时跌到29.99欧。继而回升，跃到65.99欧（2015年1月底），2月上旬落回45.99欧，旋即一路攀升。因为此时离启航仅一个月了，从2月中旬的85.99欧直线上涨到126欧，起飞前每张票146欧元。这段时间里的变动犹如三级跳，随着启程时间一天天接近，票价急剧跳跃：从65.99欧跳到85.99欧，最后狂升至146欧元！
长途航线：法航，巴黎戴高乐机场–纽约肯尼迪机场，3月2日起飞，3月8日返回
——去程票价：定价324欧元，2014年10月6日起售，价格稳定到11月上旬后，开始呈下降趋势，持续273、233欧元，2015年2月中旬起上涨，起飞前6天涨到771欧元，3月1日突然落至422欧元，次日重新回到771欧元！
——返程票价：定价383欧元，起售后一路降价，至2015年1月下旬起飞前42天，降至232欧元，然后开始上涨。2月初升至448欧元，且宣布“返程已无票”。实际上并未满座，2月17日突然出售每张965欧元机票，整涨一倍，浮动中的最高价曾达1127欧元，涨幅386%。
对比在该航班起飞前42天买的往返票价（233欧元+232欧元）与6天前买的票价（967欧元+771欧元），二者相差整整1273欧元，几乎是1与3之比！
购买机票七个窍门
一）时间段：从上文实例可以看出，同一航班机票的最低价与最高价之间的差距会十分悬殊。总的来说，在离飞机启程前五个到三个月期间，价格相对稳定，在90天到40天间会降价，因而这是最佳买票期。过了这个阶段，价格会呈上升趋势，越近启程日涨得越高。乘客不应该把赌注押在最后时刻降价这一点上，当然也有突然跌价情况，但那基本是一种可遇而不可求的机会。在忙碌的航线上，或者学校放假期间等，根本就不可能出现。
二）时间选择给予灵活性：如有可能，最好在订票的时间段选择上留有余地，灵活处理，即启程时间可以提前或挪后几小时，甚至几天。这种看似微不足道的细节，有时可以节省下不少开支。经验表明，全家人乘飞机出行者，一般都喜欢将假日两头的周末加在一起，因而多选乘在星期五晚上起飞的航班。出差者或生意人乘飞机，大多会订在周一早晨。有鉴于此，最好避开这两个“热门时段”，另选时辰，例如可以选在周二或者周三早上。
三）单程还是往返：如果不需要买返程票，人们往往会只买单程，以为可以省一点就省一点。殊不知，在一些情况下，单程票反而比往返票贵。请看实例：汉莎航空公司马赛-法兰克福航班，根据订购票的日期，往返票的价格浮动在55.51欧元和280.51欧元之间。如果买单程前往票，标示的价格为676.51欧元，比最便宜的往返票高出近12倍。回程票情况也一样。
四）单独出行还是全家同行：按常理，飞机票价格对所有乘机人都执行同一标准。但一些航空公司对全家出行购票实行优惠政策。请看实例：法航经营的巴黎奥利机场-波尔多机场航线上，有“Flex”价格。对“家庭型”顾客，每位家庭乘客的票价为76欧元，而对单独出行的乘客，售价要高两倍，为237欧元。对此，公司负责人解释说，单独出行乘客一般是专业性出差，不像一家人乘飞机那样在意价格。
五）选择价目等级：航空公司对同一航班，甚至同一日期的价目，会列出有四、五个不同等级（除去商务舱和头等舱），金额不同，待遇也不一样，往往令人摸不着头脑。这些等级名称有：Mini、Classic、Basic、Basic+、Smart……根据不同等级，决定是否可以享受加一件行李，或是改票不需要另加费用；法航在这方面的名堂最多。
六）谨慎使用“价格提醒”机制：大多数机票价格比较网站都设置所谓“价格提醒”（alertes
prix）机制，通过电子邮件，将某一航班价格的波动进展情况向未来乘客进行通报。有些网站甚至相当具体地告诉消费者，猜测某个时候票价会下降到最低点。Kayak.fr网站即为一家，它提供一个“概率预报”（un
indice de confiance），预告一个航班的票价在达到最高点时会在此后的7天里下跌。Algofly.fr则承诺在票价达到最低水平时通知乘客。这类服务看上去很实用，但消费者要谨慎对待。因为，所有这些提供的数据并没有真正确切可信的根据，只是网站推算的大致结果。网站煞有介事地催促顾客快快订票，或是静候良机，消费者切不可盲目信任。因为万一被误导，消费者是根本没有追究责任去处的。
七）“欲购从速”的真相：人们经常在查询航空公司售票情况时遇见下列情况，网页上标明：“仅剩X张”，言下之意自然是“欲购从速”。实际上，这类信息大有水分。今年2月9日，法航巴黎-波尔多航班的价目表上标示，去程价格为75欧元的机票“只剩下最后几个座位”。可是6天之后，同一种票竟然又以73欧元价格继续出售。西班牙的Volotea廉航公司甚至宣布“只剩下1张”，可是往后几天票价不断还在上涨，足见其宣传言词是促销手段，目的在于刺激顾客尽快作出购票决定。
法国各航空公司行李收费一览
机舱内可放行李，但各家各有规定。法航允许12公斤（+手提电脑），体积55/35/25cm为限；Raynair限重10公斤（55/40/20cm）；Easyjet只规定了56/45/25cm体积。所有的航空公司统一规定，每件托运行李不得超过32公斤。收费的具体规定大致如下：
——法航（Air
France）：每人免费托运一件23公斤行李，超出限额要收费，取决于不同航班。例如巴黎-纽约航线，顾客如在订票时申报要托运第二件，收费68欧元；如到机场才托，收费85欧。
——法航廉价子公司Transavia：按公斤计托运费，每人至多带5件，没有免费。15公斤内每件15欧元，如果到机场付费，则30欧元。以此类推：20公斤=20欧（或40欧）、25公斤=25欧（或50欧）。再往上收费更高，例如托50公斤，分装箱包内，收费75欧（或150欧）。
——Ryanair：行李15公斤为限，淡季收费15或20欧，视不同出发地点。登机前托另加10欧。旺季每件25或35欧，登机前托另加15至35欧元。
——Easyjet：也没有免费，航班不同收费不同。例如4月份巴黎-罗马航线，20公斤以内23.50欧元，20-23公斤36欧元。7月份巴黎-法洛（葡萄牙）航线，20公斤内24.50欧，20-23公斤收37欧元。到机场才申报托运，收费加倍。
制订行李重量和尺寸规章，是保证旅行安全的前提，人人都应该遵守。
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